提到車聯(lián)網(wǎng)，我們總會(huì)將這項(xiàng)技術(shù)與自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)在一起。車與車之間在云端互聯(lián)，擦肩而過(guò)時(shí)向彼此Say hi，通過(guò)對(duì)車距、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)溝通減少交通事故發(fā)生的可能。
可在自動(dòng)駕駛發(fā)展的萌芽階段，不同廠商之間應(yīng)用著不同的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)之間存在的隔閡讓車與車之間很難進(jìn)行對(duì)話。但車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景絕不止步于此，除了連接車與車之外，車聯(lián)網(wǎng)還存在著無(wú)盡想象空間，尤其是在加入AI技術(shù)之后。
想象一下日常開(kāi)車的場(chǎng)景：雙手緊握方向盤，眼觀六路耳聽(tīng)八方，心里想的卻是空調(diào)溫度是不是太低了、這個(gè)電臺(tái)節(jié)目好無(wú)聊、車?yán)镞€有多少玻璃水、下班路上是否需要繞行采購(gòu)……
在駕車時(shí)我們最常用的交互工具——雙手被牢牢占據(jù)，可不管是汽車本身還是行駛的目的地，都有大量執(zhí)行決策的空間。這就使汽車本身成為了最好的技術(shù)反應(yīng)皿，通過(guò)NLP技術(shù)駕駛者可以與車輛對(duì)話，甚至通過(guò)車輛與其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行交互。
車聯(lián)網(wǎng)與這些新技術(shù)之間究竟會(huì)產(chǎn)生哪些反應(yīng)？簡(jiǎn)單看來(lái)可以在駕駛者不方便騰出手時(shí)通過(guò)語(yǔ)音調(diào)整空調(diào)溫度、雨刷和車窗等等，但如果僅僅如此，車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)化也只停留在了對(duì)語(yǔ)音的解析和轉(zhuǎn)碼上。
這樣的應(yīng)用其實(shí)在幾年前就可以實(shí)現(xiàn)。而近年AI應(yīng)用的發(fā)展得益于傳感器的增多和數(shù)據(jù)的累積，更強(qiáng)大的計(jì)算能力和精細(xì)的計(jì)算模型讓AI有了更好的感知和決策能力，將這些能力與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，雙方產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)早已不止局限于駕駛之上。
我們或許可以以京東和吉利的合作為例，將車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)反應(yīng)分為三重。
第一重反應(yīng)：車與人的暢意交流
智能的本質(zhì)一定從人開(kāi)始，汽車智聯(lián)網(wǎng)也不例外。
除了通過(guò)語(yǔ)音對(duì)汽車進(jìn)行基本的操控外，汽車內(nèi)傳感器和云端服務(wù)的結(jié)合可以讓用戶更加了解汽車車況。在京東的智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案中，就有車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等一系列智慧出行服務(wù)。
以往車主都是在固定年檢時(shí)間，或者是汽車出了問(wèn)題的時(shí)候再去進(jìn)行檢查和修理。在未來(lái)，汽車內(nèi)四處遍布的傳感器會(huì)隨時(shí)采集各個(gè)零部件的數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶日常駕駛習(xí)慣對(duì)汽車可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，甚至從安全角度出發(fā)為用戶提供更多可靠的決策。
例如傳感器監(jiān)測(cè)到今天汽車胎壓過(guò)高，車上又承載了重物，就可以提前向用戶發(fā)出提醒，避免爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。
真正的暢意交流絕非止于對(duì)汽車可控部件的控制，更是通過(guò)更多的感知和決策輔助減少不可控情況的發(fā)生。
第二重反應(yīng)：車與家雙向互聯(lián)
建立在第一重反應(yīng)之上，在汽車之內(nèi)的感知、決策與交互可以延伸到更多場(chǎng)景中，最典型的就是家庭場(chǎng)景。當(dāng)家中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)登錄同一平臺(tái)，駕駛者或乘車者在車內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家電的控制。
在智能互聯(lián)的加持下，這樣的場(chǎng)景延伸并非是單向的。通過(guò)京東智能冰箱、智能音箱的入口，用戶也可以在家中對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。設(shè)備豐富的場(chǎng)景互聯(lián)，讓人的意志和需求均得到了延伸。晚上想洗個(gè)舒適的熱水澡，在下班路上就可以打開(kāi)電熱水器；討厭冰冷的座椅，可以在下樓前告訴叮咚打開(kāi)座椅加熱。
生態(tài)群落的延伸則是技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景的邊界，而技術(shù)能力高度則是實(shí)用性的頂點(diǎn)。兩者結(jié)合，才能讓物聯(lián)網(wǎng)對(duì)設(shè)備的聯(lián)結(jié)產(chǎn)生1+1不止于2的多重反應(yīng)。
第三重反應(yīng)：路與萬(wàn)物的無(wú)界延伸
至此我們可以討論一個(gè)問(wèn)題，新技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的加持是否止步于此了？
車、家、人三者看似形成了一個(gè)完美的閉環(huán)，通過(guò)彼此有效的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化駕駛與生活。對(duì)于大多數(shù)智能技術(shù)解決方案供應(yīng)商來(lái)說(shuō)的確如此，但對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，以上兩重反應(yīng)僅僅是個(gè)開(kāi)始。
和普通技術(shù)供應(yīng)商不同，京東的優(yōu)勢(shì)不僅僅在技術(shù)能力和智能設(shè)備生態(tài)伙伴的數(shù)量上。而是在零售、支付、汽車后市場(chǎng)乃至金融方面能力的全面布局，同時(shí)這一布局還在隨著京東入足更多產(chǎn)業(yè)而保持?jǐn)U張狀態(tài)。以往我們常常討論生態(tài)閉環(huán)，可有些時(shí)候閉環(huán)并非是最圓滿的狀態(tài)，閉環(huán)也可以意味著局限性。而 AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作為底層技術(shù)，局限于一方閉環(huán)中往往不能發(fā)揮出最大的價(jià)值。
悉知了京東的能力之后，我們?cè)倏聪蜍?、家、人這三個(gè)元素，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)“車”和“家”都只是人的容器，尤其車是一種人在路上的狀態(tài)，而路則意味著無(wú)界的延伸和可能。
比如當(dāng)駕駛者形式在路上時(shí)，汽車管家發(fā)現(xiàn)車內(nèi)零件有所磨損，京東可以從可靠的汽車后市場(chǎng)商家中向用戶推薦距離最近的維修地點(diǎn)。智能冰箱發(fā)現(xiàn)某一種食材耗盡，可以向用戶推薦一鍵訂購(gòu)或規(guī)劃臨近下班路線的商超。
這種延伸對(duì)于消費(fèi)者和生態(tài)伙伴同樣重要，除了讓消費(fèi)者感受到無(wú)縫銜接的智慧生活體驗(yàn)，也能給汽車后市場(chǎng)、零售等方面的生態(tài)伙伴更多精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。對(duì)于具有電商基因的京東來(lái)說(shuō)，加入智能車聯(lián)網(wǎng)是繼物流、金融、物聯(lián)網(wǎng)等等之后又一次對(duì)商家的重要賦能。
這一切還僅僅是新技術(shù)對(duì)車和家庭場(chǎng)景的加持，在未來(lái)隨著5G和移動(dòng)AI芯片的普及，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)會(huì)會(huì)和越來(lái)越多的場(chǎng)景連接起來(lái)。隨著更多窗口被打開(kāi)，我們的感知能力會(huì)呈指數(shù)級(jí)暴增。無(wú)限感知之下，汽車、冰箱、音箱這樣的交互窗口只會(huì)越來(lái)越稀有、越來(lái)越實(shí)用。
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