自動駕駛技術(shù)作為當(dāng)下熱門賽道之一，其發(fā)展的最大障礙便是汽車與環(huán)境的交互。新一代文件系統(tǒng)XFS（XFS系統(tǒng)是一個分布式云存儲平臺，一種底層互聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議，也是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)使用的主流技術(shù)）的出現(xiàn)將解決自動駕駛這一最大難題。
自動駕駛的關(guān)鍵點在于創(chuàng)建出一個良好的自動控制環(huán)境，讓汽車能夠很好地與基礎(chǔ)傳感設(shè)備進行雙向溝通，XFS系統(tǒng)將區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)，通過點對點的數(shù)據(jù)傳輸方式，去除了溝通中心服務(wù)器所要花費的時間，讓傳感設(shè)備收集到的同步更新，并實時與周圍的車輛進行溝通，分布式存儲的特點讓作為節(jié)點的單個汽車也只需要收集周邊計量車的數(shù)據(jù)，然后通過滾雪球的方式便可以形成一個龐大的信息庫。
XFS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)具有極高的安全性，去中心化的特點讓數(shù)據(jù)不必集中在中心服務(wù)器當(dāng)中，這也避免了由于中心服務(wù)器故障而出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或損壞等問題。而數(shù)據(jù)丟失或損壞，對于自動駕駛將是一個致命的問題，比如前后兩輛車在道路上前進，前車突然剎車，而剎車時由于數(shù)據(jù)丟失沒有來得及傳輸?shù)胶筌嚨淖詣玉{駛系統(tǒng)中，其結(jié)果自然是兩車相撞。
因此，XFS去中心化讓這些問題不再存在，同時由于XFS是由無數(shù)節(jié)點構(gòu)成的一個整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這也避免了由于單節(jié)點故障而使整個系統(tǒng)崩潰，這使得在自動駕駛中，即使一輛車出現(xiàn)故障，沒來得及傳遞信息，其周邊作為節(jié)點的汽車也能將真實情況反映到XFS系統(tǒng)當(dāng)中，使搭載XFS系統(tǒng)的自動駕駛具備極高的穩(wěn)定性。
汽車都不需要人來駕駛了，那是不是意味著任何人坐到汽車上，汽車都會啟動？其實不然，自動駕駛都會設(shè)置身份識別系統(tǒng)，用以保證汽車不會被竊取。但傳統(tǒng)的身份識別系統(tǒng)還是存在著一些問題和不便之處的。比如在租車行業(yè)，汽車使用者是經(jīng)常變更的，因此租車行業(yè)的商家不得不花費大量精力在添加和刪除使用者身份信息方面。
而XFS通過加密算法，保證用戶的信息不會被攻擊和篡改，使汽車能夠和用戶綁定。而通過XFS中部署的智能合約，可以讓用戶的信息通過合約臨時進入汽車身份識別系統(tǒng)當(dāng)中，一旦使用協(xié)議結(jié)束，這個臨時身份便也不能繼續(xù)操作了。
XFS的出現(xiàn)，極大地推動了自動駕駛技術(shù)的進步，或許在未來的不久，我們真的能解放自己的雙手，悠閑地坐在汽車上去往遠方。
轉(zhuǎn)載車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)文章
轉(zhuǎn)自車聯(lián)TIAA
